Holland Norton Works bouwt voor u de "Perfect Commando"

De fraaie slanke lijnen van de Commando, de souplesse van de krachtbron, de fantastische stuureigenschappen en de onmiskenbare sound van deze britse twin heeft ons geinspireerd om de "Perfect Commando" te bouwen.
We hebben de hedendaagse technologie en kennis gebruikt om een betrouwbare motorfiets "handmade" te bouwen. We houden rekening met uw specifieke wensen.
Toegegeven, de "Perfect Commando" is geen motorfiets om 160+ over de snelweg te blazen. Nee, de Commando komt het meest tot zijn recht op de kleinere stuurwegen. Wat u automatisch krijgt meegeleverd zijn de positieve reacties van de medeweggebruikers. Genieten.......



Als uitgangspunt wordt een donormotor gebruikt die weer geheel nieuw wordt opgebouwd.
U heeft de keuze uit de Interstate of de Roadster,electrisch of kickgestart.
We verstrekken twee jaar garantie op de "Perfect Commando" (zie ook bij leveringsvoorwaarden)

In onze showroom kunt u de Perfect Commando's bewonderen.


Prijzen:
€ 22.995 inclusief de donormotor.
(Levert u zelf een donormotor aan dan is de prijs op aanvraag.)
€ 1.500 meerprijs voor de mk3 (inclusief een brembo achterschijfremset) 
(electrisch gestart)

(prijswijzigingen voorbehouden)

Technische specificaties

Motor	luchtgekoelde staande tweecilinder
Boring*slag	77*89 mm
Cilinderinhoud	829cc
Compressieverh.	8,5:1
Klepbediening	Stoterstangen
Smering	Drysump met dubbelwerkende tandwielpomp.
Kleppen	2 per cilinder.Black diamond met titanium topcollars.
Vermogen	ca. 60 pk bij 6800 tpm.
Max.koppel	ca. 70 nm bij 2000/4500 tpm.
Electrisch systeem	Sparx alternator.
Ontsteking	Electronisch met single coil bobine.
Versnellingen	5 speed Quaife cluster.
Koppeling	Meervoudige plaatkoppeling met diafragma veer.
Primaire aandrijving	Mk2: Beltdrive. Mk3: Ketting (vanwege electrisch startsysteem)
Secundaire aandrijving	Onderhoudsarme X-ringen ketting.
Rijwielgedeelte	Dubbel en versterkt wiegframe met isolastic motorophanging.
Voorvering	Norton Roadholder met progressieve vering.
Achtervering	Ikon 4-voudig hydraulisch instelbare schokdempers.
Voorwiel/band	3.25/19 Bridgestone Battlax dualcompound.
Achterwiel/band	110/90/18 Bridgestone Battlax dualcompound.
Voorrem	Brembo 300 mm floating disc met 4 zuiger remklauw.
Achterrem	Mk2: 7" trommelrem MK3 : 270 mm schijfrem. MK3: Brembo floating disc achterschijfremset
Benzine tank	Roadster: 11 ltr. Interstate 24 ltr.
Gewicht:	Mk2: 190 kg MK3: 212 kg

Er worden aanpassingen gedaan aan:

• het remsysteem

• het elektrisch systeem

• het rijwielgedeelte

• de aandrijflijn

• het frame

• de motor & versnellingbak

Bovendien wordt er veel aandacht gegeven aan de duurzaamheid en de afwerking door de toepassing van hoogwaardige materialen.

Uiteraard willen en zullen we niets veranderen aan het specifieke karakter van de Commando, dit is namelijk niet te verbeteren.

Het afwerkingsniveau

Alle gelakte onderdelen zijn volledig ontdaan van het oude lakwerk. De tank en zijdeksels zijn gespoten en voorzien van handgeschilderd bieswerk. De overige delen zijn gepoedercoat.

Vrijwel alle bouten en moeren en veel onderdelen (uitlaten,luchtfilter, kentekenplaathouder etc.) zijn van gepolijst roestvrijstaal.


Roestvrijstaalstaal is duurzaam en onderhoudsvrij materiaal en heeft én behoudt een mooie uitstraling.




De aluminium motordelen zijn keramisch gestraald. Hierdoor ontstaat een fraai en glad uiterlijk. Door het gladde uiterlijk zijn deze delen eenvoudig schoon te houden.






Het aluminium is gepolijst tot hoogglans.

Het remsysteem

De standaard remcapaciteit van een Commando voldeed in de zeventiger jaren maar is voor het huidige verkeer onvoldoende.
Vandaar dat dit wordt aangepast aan de "Perfect Commando". Om de gratie van de Commando niet te verstoren hebben we gekozen voor een enkele zwevende Bremboschijf in het voorwiel.
De schijf is van roestvrijstaal en het dural hart van de schijf is hoogwaardig verchroomd. De verchroomde Brembo remklauw is voorzien van 4 zuigers.


Met deze aanpassing remt de Commando geweldig en is de remkracht goed te doseren.

In het achterwiel wordt de standaard rem gebruikt, dit is een trommelrem voor modellen van vóór 1975, de modellen vanaf 1975 zijn voorzien van de standaard schijfrem.
De achterschijf is aangepast om het uiterlijk in overeenstemming te brengen met de brembo schijf in het voorwiel.
Het is ook mogelijk om, tegen een meerprijs, in het achterwiel een Brembo remsysteem te monteren .
Dit set wordt geleverd inclusief een fraai gepolijste hoofremcilinder. De remschijf heeft een iets kleinere diameter dan de Brembo voorremschijf.

Het elektrisch systeem.

Het elektrisch systeem wordt volledig gemoderniseerd.
Er wordt een moderne enkele bobine gebruikt die in combinatie met een elektronische ontsteking zorgt voor een krachtige en betrouwbare vonk.
Ook het laadsysteem wordt gemoderniseerd, er wordt een SPARX systeem aangebracht met een hogere laadcapaciteit. Dit extra laadvermogen is met name voor de mk3 met elektrische startmotor een groot voordeel.





In combinatie met een aangepaste moderne startmotor met voldoende capaciteit en een grotere accu, zal de mk3 goed electrisch starten. (dat kan in het algemeen niet gezegd worden van de oorspronkelijke mk3...)
Het rijden met een continu ingeschakelde verlichting is nu ook geen enkel probleem meer.
De accu wordt ook dan volledig bijgeladen.

Het rijwielgedeelte

De voorvork wordt volledig gereviseerd en voorzien van een progressieve vering.De vorkpoten worden opnieuw hardverchroomd en nauwkeurig op maat geslepen. De achtervering wordt verzorgd door IKON (=Koni) schokbrekers die voorzien zijn van instelbare progressieve veren. De hydraulische demping kan eenvoudig in 4 standen worden ingesteld.
Hierdoor onstaat een soepel afgeveerde machine, die stugger zal gaan veren als de situatie daarom vraagt.


De achterbrug wordt aangepast (bij modellen van vóór 1975). De achterbrug wordt en blijft hierdoor spelingsvrij.








Om de wegligging nog verder te optimaliseren wordt de zijdelingse beweging van het achterwiel volledig begrensd door het toepassen van een geavanceerde motorsteun die op de cilinderkop wordt bevestigd. (headsteady)






Om de roestvrijstalen velgen worden Bridgestone Battlax banden gemonteerd.
Deze dual-compound banden staan garant voor een stabiel stuurgedrag in combinatie met een lange levensduur.




Alle wiel- en balhoofdlagers zijn van het onderhoudsvrije type.

De aandrijflijn

De primaire aandrijving bij een mk2 wordt door een
beltdrive verzorgd. De beltdrive is onderhoudsvrij.
 Voor de elektrisch gestarte mk3 uitvoering gebruiken we de standaard primaire ketting.Deze ketting wordt door een kettingspanner  automatisch op spanning gehouden en is onderhoudsvrij. 
De achterketting is een onderhoudsvrije ketting voorzien van X-ringen. 


 

Motor en versnellingsbak

De "Perfect Commando" krijgt 5 versnellingen aan boord i.p.v. de gebruikelijke 4.
Hiervoor wordt het tandwielcluster van Quaife gebruikt. Dit merk staat borg voor TOP kwaliteit.






De kwetsbare standaard lichtmetalen drijfstangen worden vervangen door gesmede stalen drijfstangen van het gerenomeerde merk Carrillo. Uiteraard wordt de krukas met drijfstangen en zuigers dynamisch gebalanceerd om zodoende de motortrillingen zoveel mogelijk te reduceren. Er wordt een kwaliteits-nokkenas van Megacycle gemonteerd. Op verzoek kunnen verschillende type nokkenassen worden gemonteerd,afhankelijk van welke motor karakteristiek u wilt. In de cilinderkop worden Black Diamond kleppen met titanium topcollars gemonteerd.

Kortom topmerken voor top kwaliteit!